Permobil M5 Corpus
Un fauteuil qui ne m'a jamais lâché, mais qui a bien un ou deux points faibles.
J'ai eu ce fauteuil en rééducation, à l'hôpital Marin d'Hendaye. Depuis, j'en suis très content : c'est un fauteuil fiable, qui ne m'a jamais lâché. Ça ne veut pas dire qu'il est parfait : il reste un peu limite sur le passage des trottoirs, et son poids se fait sentir dès qu'il faut le manipuler hors de son terrain de jeu naturel.
Fiabilité
C'est le point qui compte le plus au quotidien, et sur ce plan le M5 Corpus ne m'a jamais fait défaut. Pas de panne, pas de coupure surprise, pas de bug électronique qui laisse en plan au mauvais moment. Pour un fauteuil utilisé tous les jours, c'est la base, et cette base est solide.
Motorisation et pentes raides
La motorisation est puissante : elle monte des pentes sérieuses sans broncher, même avec un gabarit lourd comme le mien (90 kg). C'est aussi dans les montées très raides que le fauteuil rassure le plus : le risque, dans ce genre de configuration, c'est de basculer vers l'arrière. Les roues anti-bascule à l'arrière sont extrêmement rassurantes sur ce point précis : elles font clairement leur travail quand la pente devient sérieuse.
Le joystick
Le joystick se manipule très facilement, la sensibilité est très bonne, et le pilotage du fauteuil s'effectue instinctivement, même pour quelqu'un qui n'a jamais utilisé de fauteuil électrique.
Paramétrage et personnalisation
Le fauteuil est paramétrable et personnalisable électroniquement, ce qui permet d'ajuster le comportement à son usage plutôt que de subir un réglage figé en sortie d'usine. Sur la durée, c'est ce genre de détail qui fait la différence entre un fauteuil qu'on subit et un fauteuil qu'on maîtrise.
Confort
Le confort est très acceptable : on peut y passer la journée entière sans ressentir la moindre fatigue. L'assise et le dossier étant réglables, on peut aussi y faire la sieste sans problème. Ce n'est pas juste un fauteuil pour rouler, c'est un fauteuil dans lequel on peut vivre une journée complète sans avoir besoin d'en sortir pour se reposer.
À l'entraînement
Je l'ai aussi utilisé lors de séances de sport et de musculation, en travail musculaire comme en cardio : il est tout à fait adapté à cet usage. Pas besoin de changer de fauteuil ou de s'installer sur un poste dédié pour enchaîner une séance : il suit sans problème, que ce soit pour du renforcement ou pour de l'effort cardio.
Ce qui coince
Le passage des trottoirs reste un peu limite, pas rédhibitoire, mais pas non plus le point fort du fauteuil. Et le vrai sujet, c'est évidemment le poids : un fauteuil de ce gabarit (Permobil annonce environ 150 kg) se manipule difficilement dès qu'il faut le déplacer sans rouler dessus, le charger, le pousser à vide, le manœuvrer dans un espace réduit. C'est la contrepartie logique d'une motorisation aussi puissante et d'une structure aussi robuste, mais ça reste une vraie contrainte au quotidien.
Côté éclairage, ce n'est pas non plus ultra qualitatif : ça suffit pour se déplacer dans des rues peu éclairées, mais si l'on doit circuler de nuit sur la route, ça semble un peu léger.
Sur macadam et route dure, il est irréprochable. Dans l'herbe plate, ça ne pose pas trop de problème non plus. En revanche, ce n'est pas un 4x4 : on lui trouve vite des limites dès qu'on sort des sentiers battus.
Ce que Permobil annonce en plus
Deux fonctions phares sur le papier : l'Active Reach, qui incline l'assise vers l'avant jusqu'à 20° et la relève pour étendre la portée et faciliter les transferts, et l'Active Height, qui permet de rouler jusqu'à 5 km/h en position surélevée. Le fauteuil est aussi connecté de série (infrastructure +Connect, application MyPermobil pour le niveau de batterie et l'autonomie restante), avec une suspension indépendante sur les six roues et une autonomie annoncée de 32 km.
Bilan
Un fauteuil fiable, qui ne m'a jamais laissé tomber, avec une motorisation qui monte les pentes raides sans faiblir même avec un gabarit lourd, et des roues anti-bascule qui rassurent vraiment quand ça grimpe fort. En face, il faut accepter le poids de l'engin dès qu'on sort du roulage pur, et composer avec un passage de trottoir un peu juste. Le paramétrage électronique permet au moins d'ajuster ce qui peut l'être. Au global, un très bon fauteuil, avec les compromis qui vont avec sa robustesse.
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